醫(yī)用護(hù)理床廠家提供信息      比如說前面提到超車要干凈利索，別拖泥帶水。這顯然是動(dòng)力越好越容易實(shí)現(xiàn)。在高速超車，一腳油門上去，輕松上到一百三四。而你是1.5L自吸，再來個(gè)CVT變速箱，超車恨不得把吃奶的勁兒都使出來，還得和大貨車并行好長(zhǎng)一段時(shí)間，后面的車都罵街。從理論上講，高速上的“安全車速”是不斷變化的，上一刻可能100Km安全，下一刻可能需要到120Km，而需要多長(zhǎng)時(shí)間，加速的時(shí)候，你并非是“安全時(shí)速”。從服務(wù)區(qū)進(jìn)入車流，越早把車速提到和車流相似的速度才越安全，這時(shí)候動(dòng)力差異不就體現(xiàn)出來了嗎？你在90Km時(shí)速的車流中長(zhǎng)時(shí)間40—50—60這樣緩慢提速，安全性當(dāng)然差了。

醫(yī)用護(hù)理床廠家提供      之所以“安全時(shí)速”動(dòng)態(tài)變化，那正是因?yàn)楦咚偕厦恳惠v車的速度都不一樣。大家一起在車流之中，也只能隨時(shí)變化速度來保持安全空間。如果高速上，所有車都能同一時(shí)速行駛，沒有超車，那安全性會(huì)提升，通行效率也會(huì)大大提高不少?？赡苡腥藭?huì)說，這怎么可能？大車速度慢，有的車提速也慢，還涉及到進(jìn)服務(wù)區(qū)的，下高速上高速的，怎么能實(shí)現(xiàn)？其實(shí)是可以實(shí)現(xiàn)的，而高速公路也是這么設(shè)計(jì)的。之所以快車道叫超車道，慢車道叫行車道就在于此。如果大家在快車道可以穩(wěn)定在120Km，不快也不慢，無需超車。那所有人的通行效率和安全性都會(huì)提高。而速度的變化都在慢車道上完成。

醫(yī)用護(hù)理床廠家提供      其實(shí)，高速上不少車輛頻繁超車，甚至要到右側(cè)去加速超車，很多情況是很多慢車占據(jù)了快車道。在快車道上開110Km是合法的，但是卻影響通行效率，無形之中也增加了自己和他人的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。如果未來，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的話，我希望從高速上可以推廣。高速的路況相對(duì)簡(jiǎn)單，至少?zèng)]有行人、自行車電動(dòng)車、信號(hào)燈這些因素，而且人為控制反應(yīng)慢，易疲勞。比較適合電腦來操作。以現(xiàn)有技術(shù)，只要給每輛車做標(biāo)定，上高速的每一輛車都可以掌握速度、位置等詳細(xì)信息。可以通過大數(shù)據(jù)，結(jié)合路況給每輛車分配車速，從整體上去調(diào)度，不僅通行效率大大提高，安全性也要遠(yuǎn)超人工駕駛。